一、行車式吸泥機改造前存在的問題：

    吸泥泵使用時易出現(xiàn)泵體振動，軸承損壞、軸斷、鍵槽磨損、葉輪磨損、機械密封磨損等故障，致設備故障頻發(fā)，檢修不斷，影響回流。

    行車跨度２６ｍ，兩側(cè)各安裝有１臺減速機，控制行走，利用行程開關與軌道兩端擋塊，組成反復換向控制系統(tǒng)，該行車在使用過程中，易出現(xiàn)兩側(cè)行走不同步，跑偏、啃軌、撞壞擋塊、軌道拉彎、脫軌等故障。

二、 吸泥機改造

    1、行車部分，在軌道未裝限位擋塊側(cè)加裝擋塊，在行車上增裝２個行程開關，利用ＰＬＣ較強的編程功能，使行程開關先碰到擋塊一側(cè)的電機停轉(zhuǎn)，等到另一側(cè)也碰到對應的擋塊時，兩電機才同時反轉(zhuǎn)，行車開始往回返。這樣使行車在每個行程結(jié)束時都進行一次平行校準。同時增加了行程超時保護，防止因行車在軌道接縫處長時間打滑而損壞軌道。改造后提高了靈敏度和可靠性，保證換向準確及時。

    2、調(diào)整軌道精度和平直度，補焊打磨軌道，減小軌道接縫間隙，減少打滑和卡死現(xiàn)象。調(diào)整行走輪軸精度，更換磨損輪軸，提高各輪軸的同軸度。

    3、減速機鏈條增設壓鏈輪，調(diào)整張緊度，提高同步率，適時更換鏈條

    4、對泵管進行避震安裝，減少磨損。

    5、為了減小故障率，將原液下式吸泥泵改造為潛污泵，提高了設備的完好率，保證回流正常工作。

三、實施效果

    行車式吸泥機自改造以來運行取得滿意效果，且液下泵改為潛污泵用電功率上每天可節(jié)約電３８０ｋＷ?ｈ，每度電０．６元，年可節(jié)電４５６０ｋＷ?ｈ，資金約２７３６元。